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Geschichte
Die Donau, "Le Roi des fleuves en l'Europa", wie Napoleon Bonaparte zu nennen, über 1075 km von der România Gebiet und fließt in das Schwarze Meer durch drei Filialen: Chilia, Sulina und Sfântu Gheorghe, die Form, das berühmte Donau Delta.Some 300 km vor Erreichen dieser Stelle den Fluss kommt so nah wie 60 km bis zum Schwarzen Meer, entlang der Meerenge von die Navigatoren auf der Donau ist es immer gewesen, eine kürzere Weg zum sea.According die einige archäologischen Hypothese , Die Carasu Valley müssen ein alter Zweig der Donau oder sogar ein Mann aus der Wasserstraße, gegraben durch die Romans.What ist Bekannte sicher, ist die Tatsache, dass im 18. Jahrhundert, kleine Fischerboote diese Wasserstraße.
Die Idee einer schiffbaren Kanal zwischen der Donau und dem Schwarzen Meer wurde fortgeschrittenen seit 1837, aber eine Gruppe von britischen Experten, die für die Untersuchung von diesem Problem, zu dem Ergebnis gelangt, dass die Arbeiten durch ein solches Projekt hätte überwinden Technische Ausstattung der Zeit.
Die rumänische Fachleute äußerten die gleiche Idee zu einem Projekt veröffentlicht in der "Gazeta en Transilvania" 1884.In 1850, der berühmten rumänischen Ingenieur Ion Ionescu en la Brad konzipiert, ein neues Projekt, sondern die erforderlichen Investitionen zu big.In 1885 eine Straße war Gebaut und in 1860 eine Bahn wurde auch gebaut, um den Verkehr im Gebiet zwischen der Donau und dem Meer. Die erste modernproject einer Navigation System in diesem Bereich wurde von der rumänischen Ingenieur Jean Stoenescu - Dunăre in 1927.Works auf einem schiffbaren Kanal zwischen Cernavodă und Constantza haben seit 1949, aber die rumänische Wirtschaft in dieser Zeit nicht bewältigen könnten mit der Hohe Kosten für die Herstellung und konnte nicht die erforderliche Ausrüstung.
Ja, in 1953 die Arbeiten wurden gestoppt. In 1975, wenn technische und materielle Voraussetzung erstellt wurde, die Bauarbeiten an der Donau - Schwarzes Meer Canal begonnen again.Imagined in alten Zeiten, aufgegeben, neu konzipiert und mehrere Male in der das Erlöschen des 2000 Jahren ist die Donau - Schwarzes Meer Canal Ist die beeindruckende Konstruktion erreicht, die bisher in România.The gemeinsame Werk von rund 30 Forschungs- und Design Institute, das riesige Plan umfasst Tausende von Projekten und mehr als 33500 schätzt, und der Bau Details Projekte, die von mehr als 1000 Spezialisten.
Der Bau erforderlichen Ausgrabungen von etwa 300 Mio.. Kubikmeter Boden und rock.More als 4 Millionen Kubikmeter Beton und Stahlbeton verwendet wurden sowie 24345 Tonnen von Ausrüstung und Metall arbeitet. Der Bau dauerte 8 Jahre, und es wurde offiziell am 26. Mai 1984.
Nach Angaben der EWG - UNO, der Donau am Schwarzen Meer Canal Reihen in der 6. Klasse der Binnenschifffahrt Kanäle, der höchsten Klasse für derartige Konstruktionen. Die Donau - Schwarzes Meer Kanal verbindet den Hafen von Cernavodă mit dem maritimen Hafen Constantza Verkürzung von etwa 400 km die Strecke von Gütern aus dem Schwarzen Meer auf der Donau Häfen Mittel- Europe.In Außerdem hat die Verwendung des Transportweges, die Fracht aus Australien Und Fernen Osten begrenzt für Mitteleuropa verkürzt den Weg von 4000 km.By der Eröffnung des Rhein - Maine Canal (1992), eine direkte Verbindung Wasserstraße erreicht wurde zwischen dem Hafen Constantza und der Hafen von Rotterdam.
Der wichtigste Vorteil der Donau - Schwarzes Meer Canal aus ihrem unmittelbaren Zusammenhang mit dem Hafen von Constantza, der größte Hafen am Schwarzen Meer, und eines der größten in Europe.The Hafen Constantza ermöglicht den Zugang von Seeschiffen von bis Bis 165, dwt.By beim Umschlag der Fracht in die Schiffe von bis zu 5000 Tonnen oder Fluß bargest von 3000 Tonnen, die Konvois von bis zu 6 bargest (das sind 18000 Tonnen) eine effiziente Beförderung von Waren in der Mitte von Europa ist provided.Characteristics Von Konvois: 296 m Länge, 22,8 m Breite und 3,8 Entwürfe.